[Сергей Иванов]

Селезнева Светлана - Добрый дом (07 January 2010 - 21:33) писал:

Да уж, лучше производить качественные иномарки на наших заводах - вот вам и рабочие места и качество.

Вот и я о том же.

[Филатов-ТОС Черкасов]

Селезнева Светлана - Добрый дом (07 January 2010 - 21:33) писал:

Да уж, лучше производить качественные иномарки на наших заводах - вот вам и рабочие места и качество.

А почему на наших заводах выпускаются качественные иномарки, а отечественные авто на наших же заводах - некачественные, в чем секрет?
Люди те же, оборудование, в основном, то же, а результат разный.

[Сергей Иванов]

Филатов-ТОС Черкасов (08 January 2010 - 00:49) писал:

А почему на наших заводах выпускаются качественные иномарки, а отечественные авто на наших же заводах - некачественные, в чем секрет?
Люди те же, оборудование, в основном, то же, а результат разный.

Ответ прост - в руководстве.

[Шевченко Людмила-ТОС "Алексеевское-4"]

Филатов-ТОС Черкасов (08 January 2010 - 00:49) писал:

А почему на наших заводах выпускаются качественные иномарки, а отечественные авто на наших же заводах - некачественные, в чем секрет?
Люди те же, оборудование, в основном, то же, а результат разный.

Замечательный вопрос!!!!

[Селезнева Светлана - Добрый дом]

Филатов-ТОС Черкасов (08 January 2010 - 00:49) писал:

А почему на наших заводах выпускаются качественные иномарки, а отечественные авто на наших же заводах - некачественные, в чем секрет?
Люди те же, оборудование, в основном, то же, а результат разный.

вот такая пародоксальная страна у нас...

[volgarocker-Добрый дом]

Цитата

А почему на наших заводах выпускаются качественные иномарки, а отечественные авто на наших же заводах - некачественные, в чем секрет?
Люди те же, оборудование, в основном, то же, а результат разный.

наши умудряются испортить своей сборкой даже иномарки, у моего приятеля форд российской сборки каково же его было удивление когда на трассе от вибрации у него целиком отвалилась приборная панель, кое как с панелью на коленках он доехал до дилера и увидел ещё десяток таких же счастливцев.
Вот такая блин русская сборка. Иномарок нашей сборки в саолах по наличию вагон, и очередь у дилера на авто "родной" сборки.

[Филатов-ТОС Черкасов]

Сергей Иванов Карповка ТОС-3 (08 January 2010 - 09:58) писал:

Ответ прост - в руководстве.

Меняем руководство и сразу же с конвейера пошли автомобили мирового уровня? Здорово!!!

[Сергей Иванов]

Филатов-ТОС Черкасов (08 January 2010 - 20:45) писал:

Меняем руководство и сразу же с конвейера пошли автомобили мирового уровня? Здорово!!!

Не просто руководство, а собственника предприятия. А народ у нас толковый, только направить нужно. Неужели вы не верите в свой народ? Конечно, у каждого народа есть свои особенности. Соответственно всё это может повлиять на качество сборки и влияет. У самого мексиканская Тиида и она далека от японского собрата. Но в любом случае, качество на заводе, который принадлежит иностранному собственнику будет выше, чем на заводе, где хозяин и руководитель наш соотечественник. И этому есть объяснение.

[volgarocker-Добрый дом]

Менять нужно на заводах весь менеджмент, полностью руководство, приглашать толковых инженеров, дизайнеров. Это колоссальные вложения, и что мы получим в результате?
Очередную Волгу Сайбер - машину классную, но по цене самолета каков результат? Проект закрыт.
Так что как выпускали мы ТАЗы так и будем их выпускать.
По поводу НИВЫ скажу так, кто из вас ездил по этим же дорогам на Тайоте Лэнд Крузере?
Я имел счастье, на работе была Нива и до сих пор есть джипик, небо и земля!
Так что на безрыбье и рак рыба. Это вот как раз про Ниву.

[Галаганова И. ТОС <Дробязкин>]

volgarocker-Добрый дом (08 January 2010 - 22:03) писал:

Менять нужно на заводах весь менеджмент, полностью руководство, приглашать толковых инженеров, дизайнеров. Это колоссальные вложения, и что мы получим в результате?
Очередную Волгу Сайбер - машину классную, но по цене самолета каков результат? Проект закрыт.
Так что как выпускали мы ТАЗы так и будем их выпускать.
По поводу НИВЫ скажу так, кто из вас ездил по этим же дорогам на Тайоте Лэнд Крузере?
Я имел счастье, на работе была Нива и до сих пор есть джипик, небо и земля!
Так что на безрыбье и рак рыба. Это вот как раз про Ниву.

Уважаемый volgarocker, может быть Тайота Лэнд Крузер в сравнении с Нивой как небо и земля, но и стоимость такого "джипика" тоже заоблачная.Да и расход горючего у "джипика" на порядок выше, не говоря о техобслуживании автомобиля. Каждый выбирает для себя наиболее оптимальный вариант. Насчёт раков - раки живут только в чистых водоёмах, а параллель между раками и Нивой вы провели сами.

[Пирогова Галина ТОС "Забота"]

Шевченко Людмила-ТОС"Алексеевское-4" (06 January 2010 - 22:02) писал:

Вот это-то и обидно, ведь все знают, что наши же отечественные товары, но сделаные на экспорт - не родня аналогам для своих же граждан! А пришедший дядя не нас будет учить жить красиво и с комфортом, а сам так жить будет!

Русский "авось"-нашим сойдет и так!

[Сергей Иванов]

volgarocker-Добрый дом (08 January 2010 - 22:03) писал:

Менять нужно на заводах весь менеджмент, полностью руководство, приглашать толковых инженеров, дизайнеров. Это колоссальные вложения, и что мы получим в результате?
Очередную Волгу Сайбер - машину классную, но по цене самолета каков результат? Проект закрыт.
Так что как выпускали мы ТАЗы так и будем их выпускать.
По поводу НИВЫ скажу так, кто из вас ездил по этим же дорогам на Тайоте Лэнд Крузере?
Я имел счастье, на работе была Нива и до сих пор есть джипик, небо и земля!
Так что на безрыбье и рак рыба. Это вот как раз про Ниву.

Нет уж, Дима, Ниву не трогай. С уверенностью скажу, там где ЛандКрузер будет сидеть Нива пройдёт с лёгкостью. Эти машины вообще сравнивать нельзя. Его сравнивать надо с УАЗом. Единственное чем выигрывает Ландкрузер на бездорожье, так это дорожным просветом, но его масса(почти троекратно больше Нивовской) это его большой минус. Конечно, япончик несравненно комфортней, надёжнее и современней. Но и цена за 2 млн.рублей. Для своего времени Нива очень удачный проект АвтоВАЗа. Задача перед разрабортчиками стояла сделать отечественный универсальный автомобиль с максимально возможным использованием запчастей от "классики". И они это сделали. Не зря же GM обратил внимание на доработанную 2123, подключился к её производству, присвоил ей свой бренд. В итоге заработал денег. А наши как всегда, изобретают хорошие вещи, а пустить это всё в дело никак...

[Филатов-ТОС Черкасов]

Сергей Иванов Карповка ТОС-3 (09 January 2010 - 11:44) писал:

Нет уж, Дима, Ниву не трогай. С уверенностью скажу, там где ЛандКрузер будет сидеть Нива пройдёт с лёгкостью. Эти машины вообще сравнивать нельзя. Его сравнивать надо с УАЗом. Единственное чем выигрывает Ландкрузер на бездорожье, так это дорожным просветом, но его масса(почти троекратно больше Нивовской) это его большой минус. Конечно, япончик несравненно комфортней, надёжнее и современней. Но и цена за 2 млн.рублей. Для своего времени Нива очень удачный проект АвтоВАЗа. Задача перед разрабортчиками стояла сделать отечественный универсальный автомобиль с максимально возможным использованием запчастей от "классики". И они это сделали. Не зря же GM обратил внимание на доработанную 2123, подключился к её производству, присвоил ей свой бренд. В итоге заработал денег. А наши как всегда, изобретают хорошие вещи, а пустить это всё в дело никак...

Золотые слова!

[Шевченко Людмила-ТОС "Алексеевское-4"]

У любого автомобиля есть плюсы и минусы. Сама легко проезжала на Оке (у которой тоже много минусов)по бездрожью в лесу, где незадолго перед этим хорошо засел новенький Опель. До сих пор помню глаза его владельцев, которые не хотели в это верить и надеялись, что есть какая-то другая дорога.

[Сергей Иванов]

Шевченко Людмила-ТОС"Алексеевское-4" (09 January 2010 - 17:21) писал:

У любого автомобиля есть плюсы и минусы. Сама легко проезжала на Оке (у которой тоже много минусов)по бездрожью в лесу, где незадолго перед этим хорошо засел новенький Опель. До сих пор помню глаза его владельцев, которые не хотели в это верить и надеялись, что есть какая-то другая дорога.

Окушка имеет определённую проходимость за счёт малого веса, короткой базы и переднего привода. Но до Нивы ей очень далеко.

[volgarocker-Добрый дом]

Сергей Иванов Карповка ТОС-3
Вы сами ездили на Ланд крузере по бездорожью? Там важен правильный подбор резины.
Мы участвовали в покатушках по бездорожью, Нивас регулярно проваливался и буксовал в грязи (проваливался там куда обычная машина и близко не подъехала бы), джипик тяжеловато но пролазил там, вне конкуренции был только 69 ГАЗон, вот он машина на века!
У меня был опыт общения с инжекторной Нивой 2007 года, которая за год с пробегом всего 25 000 просто заколебала сыпаться! Вопрос нафиг она такая нужна?
Когда сломалось такое излишество как ГУР, мы так и не смогли найти для него необходимых запчастей, так и продали без ГУРа.



Нива была действительно прорывом для своего времени, но сейчас её время давно прошло, нужно создавать что то более современное с гораздо лучшими эксплуатационными качествами.

Цитата

Не зря же GM обратил внимание на доработанную 2123, подключился к её производству, присвоил ей свой бренд.

дело было немного не так это АвтоВАЗ попросил GM доработать базу Нивы, создав на её основе более комфортабельный автомобиль. Кстати если сравнивать Шеви и обычную ниву, я сделал бы выбор в пользу последней.

В свое время на акушке весело рассекал по пескам Сарпинского острова, местные очень этому удивлялись как я умудряюсь не застревать. Хотя в плане комфорта и пассивной безопасности это один из самых худших отечественных авто.

[Сергей Иванов]

volgarocker-Добрый дом (09 January 2010 - 19:54) писал:

Сергей Иванов Карповка ТОС-3
Вы сами ездили на Ланд крузере по бездорожью? Там важен правильный подбор резины.

У меня был опыт общения с инжекторной Нивой 2007 года, которая за год с пробегом всего 25 000 просто заколебала сыпаться! Вопрос нафиг она такая нужна?
Когда сломалось такое излишество как ГУР, мы так и не смогли найти для него необходимых запчастей, так и продали без ГУРа.



Нива была действительно прорывом для своего времени, но сейчас её время давно прошло, нужно создавать что то более современное с гораздо лучшими эксплуатационными качествами.

На Крузере не ездил, катался на Паджеро. Тяжёлые они.
Для Нивы тоже важен подбор резины. Для бездорожья нет лучше родной, разработанной специально для неё. А ещё важнее человек, сидящий за рулём.

Моя последняя Нива была карбюраторная, без ГУРа, 2000 года выпуска. И я не утверждаю, что АвтоВАЗ делает надёжные машины.

Конечно, время ушло и надо двигаться вперёд.

А про Шеви Ниву вы, Дмитрий, неправы. Сначала на ВАЗе начали выпуск ВАЗ 2123, я даже видел такие авто в Волгограде с ладьёй на решётке радиатора, а потом она лихо стала Шевроле, поменяв и шильдик и решётку радиатора. Вот так.

[volgarocker-Добрый дом]

Митсубиси Паджеро совсем другой джип, у него проходимость намного ниже чем у ланд крузера.
Сначала действительно 2123 шли без шильдика шеви, оснащены они были родным нивовским двиглом 1,7 стандартной подвеской и были ну очень ненадёжны.
Тогда руководство АвтоВАЗа что бы не хорошить проект решили обратиться к мировым произодителям с просьбой о сотрудничастве, отклинулисть только GM, которые разработали новую систему ходовой (ксати не самую удачную) и помогли модернизировать двигатель приблизив его к заветному Евро стандарту.
Сейчас под шильдиком шеви можно встретить оба варианта авто первый чуть дешевле и найти его сложнее.
Кстати ладья на решетке радиатора частенько появляется у битых нив 2123, кузовню и пластики делаются на наших заводах поэтому и шильдик ставят ВАЗ, у одного моего клиента именно так появился вазовский шильдик


Нам остается ждать выхода новых моделей разработанных совместных с Рено, будем будем наедятся, что наш основной авто производитель выйдет благодаря такому партнерству на новый уровень качества.

[Сергей Иванов]

volgarocker-Добрый дом (09 January 2010 - 21:16) писал:

Митсубиси Паджеро совсем другой джип, у него проходимость намного ниже чем у ланд крузера.
Сначала действительно 2123 шли без шильдика шеви, оснащены они были родным нивовским двиглом 1,7 стандартной подвеской и были ну очень ненадёжны.
Тогда руководство АвтоВАЗа что бы не хорошить проект решили обратиться к мировым произодителям с просьбой о сотрудничастве, отклинулисть только GM, которые разработали новую систему ходовой (ксати не самую удачную) и помогли модернизировать двигатель приблизив его к заветному Евро стандарту.
Сейчас под шильдиком шеви можно встретить оба варианта авто первый чуть дешевле и найти его сложнее.
Кстати ладья на решетке радиатора частенько появляется у битых нив 2123, кузовню и пластики делаются на наших заводах поэтому и шильдик ставят ВАЗ, у одного моего клиента именно так появился вазовский шильдик


Нам остается ждать выхода новых моделей разработанных совместных с Рено, будем будем наедятся, что наш основной авто производитель выйдет благодаря такому партнерству на новый уровень качества.

"Умом Россию не понять, аршином общим не измерить, у ней особенная стать, в Россию можно только верить" - сказал классик.

[volgarocker-Добрый дом]

это точно, вспоминается история выпуска первого и последнего русского семейного автомобиля ВАЗ 2120 Надежда.
Очень был хороший автомобиль, увы проект не пошел... Очень жаль мне его, если попадается экземпляр в хорошем состоянии обязательно приобрету его себе.